渦輪增壓器和飛機上的渦輪有什么關(guān)系么？

渦輪增壓器在四個沖程當(dāng)中，只有一個沖程是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成汽車運動時所需要的機械能的，也就是做功沖程，而其他三個沖程都是在消耗機械能，也就是說對汽車行進沒有幫助。那么當(dāng)你想讓汽油發(fā)動機的動力更強時，最簡單的辦法就是從做功沖程入手，讓氣缸內(nèi)的燃燒更劇烈，從而有更強大的“爆炸力”去推動活塞做功。我們知道，燃燒這一過程需要兩種物質(zhì)，燃料和助燃劑。在汽油機當(dāng)中就是汽油和空氣，確切的說是空氣中的氧氣。那么簡單來講，就是需要在氣缸內(nèi)讓更多的汽油和空氣充分混合并且燃燒，才能讓發(fā)動機動力更強。增大汽油噴射量的技術(shù)比較好理解，就像水龍頭一樣（實際上非常復(fù)雜，這里只是簡單的比喻），但如何大幅度增大進氣量呢？單純的自然吸氣活塞發(fā)動機，沒有辦法在不進行大改動的情況下大幅度提高進氣量。增大進氣門升程？雖然可以但是增加的進氣量遠遠不夠。那么這里就引入了渦輪增壓的概念。汽車上的增壓器渦輪，就是為了大幅度增大進氣量的產(chǎn)物。簡單講，渦輪是一種可以繞著中軸高速旋轉(zhuǎn)同時吸入空氣并壓縮再排出的裝置。
有了渦輪增壓器，那么在進氣沖程里，氣缸就可以吸入更多的空氣，因為這些空氣是經(jīng)過渦輪的壓縮而導(dǎo)入氣缸的，從而使氣缸的體積不需變化，但能吸入更多質(zhì)量的空氣，從而使發(fā)動機氣缸體積不變，但燃燒更加劇烈。那么這個常說的渦輪，也就是氣體壓縮機，需要一個力量去帶著它轉(zhuǎn)動，那么這個動力的來源就是發(fā)動機燃燒后的高溫高壓的尾氣。發(fā)動機排出的尾氣吹動增壓器渦輪一端，通過中軸傳遞動力，使增壓器渦輪的另外一端也就是氣體壓縮機旋轉(zhuǎn)起來，而另外一端一同旋轉(zhuǎn)的結(jié)果就是吸入空氣并且壓縮，最后導(dǎo)入氣缸當(dāng)中。